Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

Expérience sans suite et innovations réussies

Ferrovissime

Les premières BB 79000 sont là! • Cette nouvelle série de locomotives diesel arrive chez Akiem pour être utilisée par SNCF Réseau. Faisons connaissance…

La région Grand Est fait encore confiance aux locomotives • Des 22200 réversibles à câblots quittent la Côte d’Azur pour aller rejoindre l’Alsace.

Une sortie avec la 231 G 558 et le Pullman Orient-Express • Une Pacific remorquant une rame de voitures Pullman: un spectacle rare en 2019, proposé par le Pacific Vapeur Club.

Le parc Lyria évolue • Nouveau matériel, nouvelle livrée, les TGV mis en marche entre France et Suisse font peau neuve.

Traction privée pour le train russe • Une société de leasing appartenant à un groupe japonais pour une locomotive allemande remorquant un train russe à destination de la France…

L’Y 7200 chez VFLI • Nombreux sont les Y 7100 à connaître une seconde carrière. L’Y 7200 est parti chez VFLI.

L’« ex-ETG » X 1501/02 part en retraite au soleil • Issu des turbotrains qui avaient révolutionné les dessertes Paris/Caen/ Cherbourg vers 1970, l’X 1501/02 était devenu un engin d’essais.

Médiathèque

040 GA ET 060 GA: DES PROTOTYPES SANS DESCENDANCE • Trois p’tits tours et puis s’en vont ! En France, les locomotives à turbine n’ont pas su convaincre... Voici leur brève histoire.

La première locomotive à turbine est suisse

Shunter les inducteurs, pour quoi faire ? • Le shuntage des inducteurs des moteurs à collecteur permet la poursuite de la mise en vitesse d’une locomotive, une fois la tension parvenue à sa valeur maximale.

Le risque de flash moteur

À BORD DES BB 9400, NÉES IL Y A 60 ANS • Les BB 9400 n’ont aucun secret pour Jean-Paul Pignède, ancien conducteur du dépôt de Nîmes qui les a intensément utilisées au cours des années 1970.

Caractéristiques

La course à l’allègement

La BB 9411, seule unité préservée

PORTRAIT DU RAIL  LES 231 K DERNIÈRES PACIFIC PLM AMÉLIORÉES

Les 231 K sont d’ex-231 C du PLM transformées • LES 231 K ONT ÉTÉ TRANSFORMÉES en leur appliquant des améliorations proches de celles prodiguées aux 231 G.

LIVRAISONS DES PACIFIC PLM 6200

TRANSFORMATIONS EN 231 K

LIVRÉES DES MACHINES AU SUD-EST

Une première partie de carrière sur le Sud-Est

VALSE DE TENDERS POUR LES 231 K

Les 231 K passent à l’Est avant un court séjour au Sud-Ouest

LES DÉPÔTS À L’EST ET AU SUD-OUEST

LA LIVRÉE DES 2-231 K

Les 231 K terminent leur carrière au Nord

LES 231 K PRÉSERVÉES

LES DÉPÔTS DES 2-231 K

L’AMORTISSEMENT DES 231 K

LA VIE D’UNE AGENCE EX AU TEMPS DES ARRONDISSEMENTS • Pour son premier poste de cadre, en 1970, Michel Boumier est affecté dans une de ces structures typiques des zones rurales, l’Agence Exploitation de Thouars.

LES MISSIONS D’UNE AGENCE EXPLOITATION

LE TRAIN LE PLUS «NOBLE» DE L’AGENCE EX DE THOUARS

Les embranchements urbains de Douai • Préparant, en 1985, un reportage sur les dernières lignes des Houillères, Dominique Paris découvre qu’il existe à Douai-même des voies ferrées en pleine ville!

UNE IMPLANTATION QUI REMONTE AU XIX E  SIÈCLE

QUE RESTE-T-IL AUJOURD’HUI ?

Les voitures B9 de l’OCEM • Dans le n° 98, nous...